【一周要聞】
1、印度4月鋁產(chǎn)量為117,405噸，同比增加--礦業(yè)部
據(jù)孟買5月25日消息，印度礦業(yè)部門周一公布的數(shù)據(jù)顯示，印度國有和私人公司4月共計生產(chǎn)117,405噸鋁，高于去年同期的102,317噸。 數(shù)據(jù)并顯示，該國4月同樣生產(chǎn)了50,139噸鋅，高于去年同期的43,290噸；鉛產(chǎn)量為5,223噸，去年同期為5,161噸；黃金產(chǎn)量為665公斤，低于去年4月的728公斤。
2、美國汽車新標準應能促進鋁的需求
隨著汽車制造商設計和生產(chǎn)重量較輕的載客用車,以遵守奧巴馬總統(tǒng)對削減美國汽車廢氣排放的計畫,金屬鋁的需求將獲得提振;不過這個過程將需時數(shù)年."從長遠觀點來看,沒錯,這當然會促進鋁的消費.但不是一朝一夕就會發(fā)生."巴克萊資本金屬分析師Gayle Berry稱.奧巴馬本周提出歷來最嚴苛的計畫,升高載客用車和卡車的聯(lián)邦能源標準.該規(guī)則于2012年生效,將規(guī)定美國載客用車輛在2016年前需符合每加侖平均可跑35.5英里(每百公里6.6公升)的標準,省油18億桶.車輛重量需減輕才能符合該目標.分析師預計鋁將是受惠最大的基本金屬.而塑膠、碳纖和輕型鋼等材料也將獲得更大的應用.但許多人認為鋁占據(jù)最大優(yōu)勢,因為其重量輕,且具有強度夠、有彈性、抗腐蝕和可回收再利用等特性.鋁生產(chǎn)商與汽車制造商多年來已密切合作,促進鋁的使用.美國鋁業(yè)協(xié)會指出,到2009年,鋁金屬占北美車輛重量的平均比例達到8.6%的紀錄高位.該協(xié)會預計2020年前鋁占轎車和輕型卡車重量的平均比例將達到11%.
3、日本4月鋁裝船量同比減少30.7%至137,718噸
據(jù)東京5月27日消息，周三公布的業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，日本4月鋁裝船量較去年同期減少30.7%，至137,718噸。日鋁業(yè)協(xié)會（Japan Aluminium Association）公布的數(shù)據(jù)顯示，3月鋁裝船量較去年同期下滑35.8%至124,248噸。受到全球經(jīng)濟危機影響，去年起鋁需求大幅減少。
4、今年1－4月廣西鋁材出口逐漸回暖
今年1-4月，廣西出口未鍛造鋁及鋁材4149噸，價值1088.2萬美元，比去年同期分別下降了51.9％和62.9％。 進口均價為2622.7美元／噸，下跌23％。 其中，從3月份開始，鋁材出口量逐月走高。 3月份鋁材出口1225.5噸，環(huán)比增長1.3倍；4月份出口1706.1噸，環(huán)比增長39.2％。
【市場綜述】
本周LME三月鋁基本持平，國內(nèi)滬鋁也繼續(xù)保持橫盤走勢，周三收于12680元/噸，與上周比上漲25元/噸。
目前世界經(jīng)濟危機繼續(xù)惡化，歐盟統(tǒng)計局15日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度的歐元區(qū)經(jīng)濟比去年第四季度萎縮了2.5%。這一“急劇”下滑的數(shù)據(jù)大大超出了經(jīng)濟學家的預期，從而也加深了人們對歐洲經(jīng)濟前景的憂慮。今年第一季度，美國經(jīng)濟比去年第四季度萎縮了1.6%。歐元區(qū)經(jīng)濟下滑的速度明顯超過了美國。日本20日公布2009年第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)實際GDP較上季度下降了4.0%，換算成年率為下降15.2%，超過了2008年第四季度的年率負14.4%，創(chuàng)下戰(zhàn)后最大降幅。汽車業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)低迷,今年第一季度，美國房價下跌了19.1%，通用汽車、克萊斯勒等汽車業(yè)巨頭也沒有跡象走出困境。國內(nèi)市場方面，由于今年鋁價內(nèi)強外弱導致進口大增，隨著經(jīng)濟危機對各國實體經(jīng)濟的沖擊，汽車業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等主要鋁消費行業(yè)均陷入低迷，鋁供過于求的缺口繼續(xù)拉大，LME期鋁庫存已達418萬噸。
我國內(nèi)市場方面，由于今年鋁價內(nèi)強外弱導致進口大增，中國4月原鋁進口同比增加2107.08%至362,400噸；1至4月原鋁進口為478,155噸，同比增加875.96%。而鋁價從去年12月份反彈至今，國內(nèi)許多鋁廠將重新開工，很可能導致鋁的基本面繼續(xù)惡化。預計鋁價后市將震蕩。
【操作策略】
建議鋁觀望或者輕倉逢高沽空。 |
