在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際鋁需求已大幅下滑，該最廣泛使用的基本金屬消費(fèi)量在明年預(yù)期不會(huì)增加，因中國增長放緩以及經(jīng)濟(jì)衰退拖累。
鋁價(jià)格已自7月創(chuàng)下的每噸3,380美元紀(jì)錄高位暴跌約60%，需求下滑已推動(dòng)LME庫存水平達(dá)到14年高位。
倫敦麥格理銀行的分析師Adam Rowley稱，“不存在任何好的消息。很糟糕。此刻需求正在大幅下滑。”
幾乎50%的全球鋁需求來自于建筑業(yè)和運(yùn)輸業(yè)，受經(jīng)濟(jì)放緩打擊最為嚴(yán)重。占全球使用量約25%的包裝行業(yè)消費(fèi)量預(yù)期持穩(wěn)。
巴黎銀行在報(bào)告中稱，“鑒于貫穿2009年全球宏觀經(jīng)濟(jì)前景的疲軟，我們相信鋁消費(fèi)量不可能反彈，因此限制需求對鋁價(jià)的支撐�！�
巴黎銀行預(yù)估今年全球鋁使用量增長率放緩至3.3%，2009年為3.0%，2010年增長率將加速至7.4%。
2007年需求增長10.4%。
**中國刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃**
分析師不確定中國上月出臺(tái)的4萬億元（5860億美元）經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將會(huì)提振需求多少程度。中國是全球最大的鋁消費(fèi)國，占全球消費(fèi)量的三分之一。
獨(dú)立分析師Angus MacMillan稱，“中國及其他地區(qū)出臺(tái)的這些不同援救方案來得太遲，且力度太小�！�
援救方案中的大部分用于房屋和運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)構(gòu)造，但政府并未指明哪些是新的支出。
中國上個(gè)月宣布11年來最大降息幅度帶來的影響同樣尚未被感覺到。
除中國以外的其他國家對鋁的消費(fèi)量亦疲軟。
Rowley稱，“歐洲金屬消費(fèi)者的消費(fèi)量疲軟。來自建筑業(yè)、機(jī)械和設(shè)備部門以及汽車部門的需求均大幅下滑�！�
需求預(yù)期增長的國家，例如印度和俄羅斯，占全球消費(fèi)量的份額很少，因此不可能給予太大提振。
運(yùn)輸業(yè)占全球鋁使用量的25%左右，汽車銷售大幅下滑以及來自飛機(jī)制造商的需求下滑已損及消費(fèi)量。
空中客車和波音公司稱，他們預(yù)計(jì)明年訂單將下滑。
據(jù)CRU分析師稱，鋁和鋁合金占飛機(jī)自重的大約80%。
美國11月汽車銷售暴跌約37%至1982年以來最低水平。
MacMillan稱，“轎車和汽車產(chǎn)量明年將大幅下滑�！比欢�，他稱，包裝業(yè)需求相對平穩(wěn)。
占鋁使用量大約13%的建筑業(yè)正在下滑。美國10月房屋銷售重挫至17年半低點(diǎn)。 |
