東京11月28日消息，日本買家希望2009年1月-3月當季的鋁升水下調(diào)20%，指因全球經(jīng)濟疲軟導致汽車行業(yè)的需求減少。
消息人士表示，目前2009年第一季度鋁升水已經(jīng)被拉低至每噸60美元附近，2008年10-12月當季升水為75-76美元大型汽車制造商宣布減產(chǎn)的消息打壓人氣，令分析師廣泛預期將為買方市場。
消息人士表示，日本終端用戶希望鋁升水低于60美元，而鋁生產(chǎn)商在本周開始的談判中提出的升水為65美元。
參加談判的一家日本大型貿(mào)易公司的高層人士表示，“很多人憂慮談判過程將非常艱難。”
日本丸紅貿(mào)易公司（Marubeni Corp）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本2008年鋁需求料將下滑0.5%至420萬噸，為連續(xù)第二年減少。明年前景將更加黯淡。
2007年日本政府在建筑行業(yè)曝出偽造數(shù)據(jù)的丑聞后制定了更為嚴格的營建法規(guī)，金融危機導致的全球經(jīng)濟低迷亦給鋁需求帶來沉重打擊。
全球經(jīng)濟大幅放緩迫使包括豐田汽車公司在內(nèi)的大型汽車制造商削減產(chǎn)量，以避免庫存進一步增加，因主要市場汽車銷量下滑，從而導致金屬需求減少。
日本10月工業(yè)生產(chǎn)大幅下滑，制造商警告稱未來數(shù)月可能出現(xiàn)紀錄跌幅，引發(fā)市場憂慮全球經(jīng)濟日益疲軟將意味著日本陷入衰退的時間更為長久，程度更深。
需求大幅下滑令市場疑慮2009年的消費量，這是在2009年第一季度鋁升水談判中屢次討論的話題。
日本一終端用戶表示，“我們很難確定自己的消費量�！�
他表示其所在的公司計劃將2009年第一季度需求量較2008年削減多達10-20%。
終端用戶對前景的預期尤其利空，至少一家公司提出較LME現(xiàn)貨價格升水55美元（包括保險和運費）可以很準確的反映目前的市場人氣。
一些行業(yè)消息人士預計將有更多供應流入已經(jīng)過剩的市場。
來自美國和歐盟的出口訂單自10月以來大幅減少，庫存居高不下。
有人預估全球最大的鋁生產(chǎn)國-中國鋁庫存超過100萬噸，而LME庫存逼近180萬噸，接近1994年12月以來的最高位。
此外，亞洲買家將11月-12月交割的鋁船貨推遲至明年第一季度裝船，這可能會令他們不愿在明年一季度接受更多的鋁供應，增添了鋁升水的下跌壓力。
有傳言稱亞洲買家重返現(xiàn)貨市場，此前他們在10月以及11月的大部分時間里幾乎停止采購。
消息人士表示，這可能為鋁升水提供一些支撐。
今年第四季度鋁升水自2007年第四季度以來首次下降，較7-9月當季下挫14%，7-9月當季敲定的鋁升水大多處于87-88美元的四年高位。
部分買家表示第四季度鋁升水的下調(diào)幅度并不充分，鑒于當時需求已經(jīng)走軟。
日本是亞洲最大的原鋁凈進口國，每年消費量約200萬噸。
日本貿(mào)易公司與鋁供應商就2009年第一季度鋁升水的談判料將于12月中旬結(jié)束。 |
