2010年1月，從上述數(shù)據(jù)可以清楚的看出，鋁行業(yè)的貿(mào)易量大量減少。無(wú)論是出口還是進(jìn)口，其數(shù)量都較去年12月有所下降。僅氧化鋁的進(jìn)口和廢鋁的出口出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。廢鋁的出口量數(shù)量很小，考察的意義不大。
去年年底推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋁價(jià)的電煤緊張因素基本告一段落。經(jīng)過(guò)春節(jié)一周長(zhǎng)假，國(guó)內(nèi)港口和電廠的庫(kù)存大幅增加，動(dòng)力煤價(jià)格下降30-50元/噸。但由于“兩會(huì)”即將召開(kāi)，煤企在兩會(huì)期間可能會(huì)面臨限產(chǎn)，因此煤炭?jī)r(jià)格向下繼續(xù)調(diào)整的空間也不會(huì)太大。電煤成本對(duì)鋁價(jià)的影響暫時(shí)形成中性。
下游消費(fèi)方面，一方面是汽車銷售保持旺盛的局面。一月份國(guó)內(nèi)汽車銷售量突破160萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了去年年底的最高水平，再次刷新歷史最高紀(jì)錄。汽車銷售量的增長(zhǎng)反映出國(guó)內(nèi)民眾購(gòu)買力的上升，消費(fèi)觀念的改變，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境未做出大幅調(diào)整之前，汽車銷售將繼續(xù)保持樂(lè)觀態(tài)勢(shì)。汽車業(yè)的旺盛對(duì)于鋁價(jià)將起到一定的支撐作用。
房地產(chǎn)目前是處在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。從中央出臺(tái)的各項(xiàng)舉措來(lái)看，控制房地產(chǎn)價(jià)格的飆漲無(wú)疑是中央未來(lái)工作的重點(diǎn)。在中央的各項(xiàng)政策影響下，房地產(chǎn)的需求將可能受到什么樣的影響?yīng)q未可知。保障性住房的大量建設(shè)將可能繼續(xù)拉動(dòng)鋁需求的增長(zhǎng)。
貨幣政策的變動(dòng)對(duì)于目前商品價(jià)格的影響已經(jīng)日趨中性。市場(chǎng)越來(lái)越意識(shí)到中央目前的政策僅僅是大規(guī)模泛濫的流動(dòng)性的回收，因此在中央銀行再次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率后，包括鋁在內(nèi)的商品價(jià)格并沒(méi)有如前次一般做出大幅度的向下調(diào)整。
目前鋁價(jià)處于一個(gè)彷徨的十字路口，無(wú)論是上漲抑或下跌都有可能。但是總體而言由于多空力量未出現(xiàn)太大的失衡，因此近期內(nèi)可能是以震蕩整理為主。投資者可更加關(guān)注短線交易機(jī)會(huì)。
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