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隨著汽車制造商設(shè)計和生產(chǎn)重量較輕的載客用車,以遵守奧巴馬總統(tǒng)對削減美國汽車廢氣排放的計畫,金屬鋁的需求將獲得提振;不過這個過程將需時數(shù)年.
"從長遠(yuǎn)觀點來看,沒錯,這當(dāng)然會促進鋁的消費.但不是一朝一夕就會發(fā)生."巴克萊資本金屬分析師Gayle Berry稱.
奧巴馬本周提出歷來最嚴(yán)苛的計畫,升高載客用車和卡車的聯(lián)邦能源標(biāo)準(zhǔn).該規(guī)則于2012年生效,將規(guī)定美國載客用車輛在2016年前需符合每加侖平均可跑35.5英里(每百公里6.6公升)的標(biāo)準(zhǔn),省油18億桶.
車輛重量需減輕才能符合該目標(biāo).分析師預(yù)計鋁將是受惠最大的基本金屬.
而塑膠、碳纖和輕型鋼等材料也將獲得更大的應(yīng)用.但許多人認(rèn)為鋁占據(jù)最大優(yōu)勢,因為其重量輕,且具有強度夠、有彈性、抗腐蝕和可回收再利用等特性.
鋁生產(chǎn)商與汽車制造商多年來已密切合作,促進鋁的使用.美國鋁業(yè)協(xié)會指出,到2009年,鋁金屬占北美車輛重量的平均比例達到8.6%的紀(jì)錄高位.該協(xié)會預(yù)計2020年前鋁占轎車和輕型卡車重量的平均比例將達到11%.
"如果奧巴馬的計畫獲得接受,我們相信2020年前將可輕易達到11%,甚至更高."Harbor Intelligence的鋁情報副總裁Jorge Vazquez稱.
而減低廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)亦可能促進鉑金、鈀金和銠的使用.
一旦有更多電動和混合動力車上路,銅的消費量應(yīng)也會增加,因這兩種車較目前一般車輛需用到更多金屬線.
混合動力車使用鎳氫電池,但鎳/鎘和鋰離子等其他電池也正取得進展,可望提升鎳和那些材料的需求.
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